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NO OS PERDÁIS LO QUE ERA EL TOUR DE FRANCIA EN 1961

Endomondo Andando en bicicleta de montaña Workout

Abajo tenéis un enlace para ver la etapa que hicimosde la maratón mtb de Águilas, que se disputó el domingo 18/09/2011.

 En esta foto estamos: Juanlu Sánchez, J.Domingo Sola y Juanmi Galindo.

Aquí podéis ver todos los participantes en la prueba:
En representación de la zona fuimos:

Juanlu Sánchez - Turre
J.Domingo Sola - Garrucha
Juanmi Galindo - Garrucha
Luis López - Garrucha
Patrik Carbonell - Garrucha
Mathew - Mojácar
Elliot Smith - Mojácar



Endomondo Andando en bicicleta de montaña Workout: was out andando en bicicleta de montaña 54.17 km in 3h:18m:28s using Endomondo.

PRIMERA QUEDADA TCB

Hola amigos, ante todo pediros disculpas por el retraso y agradecer vuestra participación I QUEDADA TURRE CRAZY BIKERS. 
Hace ya un tiempo nuestra peña TURRE CRAZY BIKERS pensamos en organizar una ruta para mtb en nuestro pueblo de Turre y nos pusimos manos a la obra Perico y Juan Luis hasta que nació I QUEDADA TCB. Nuestro reto era hacer una ruta divertida que gustara a todos y combinara subidas exigentes con descensos vertiginosos, todo ello enmarcado en la postal que es nuestra Sierra Cabrera. A pesar de la poca colaboración municipal (por lo visto no pueden pagar ni 80 euros para fruta y agua para los participantes) nos rascamos el bolsillo Pepe Felisa y Juan Luis y Panaldia  para pagar los bocatas y refrescos del final, logramos congregar el domingo 28 de agosto a 45 amigos de la bici y disfrutar de la ruta

DESCRIPCIÓN DE LA RUTA:

 Partimos desde la explanada del campo de fútbol cruzar el pueblo y llegar a los primeros repechos (que aunque cortos son intensos) para llegar a la primera vereda que baja hasta la rambla que sorteamos antes de llegar a Jardines de Agua. Desde aquí partimos en un circuito circular, bordeando el lago en un descenso largo que alterna asfalto con piedra y tierra hasta el Puente de los Arcos y subir por la carretera y desviarnos a la izq. para llegar al Cortijo Grande, habiendo dejado atrás un la Rambla de las Chozas con tramos de subidas y bajadas constantes. Una vez en Cortijo Grande partimos por carretera hacia el "infierno" de La Carrasca (una subida exigente que hizo las delicias de los escaladores y que más de uno se acordara de gran parte de nuestras familias) donde repostamos agua en su fuente. Seguimos subiendo hasta el Collado de Cufría, con un tramo extra de 7 Km. por Cufría, Los Moralicos y La Mezquita, para los más osados, y continuamos en una bajada rapidísima por asfalto hasta Cortetes, por donde nos desviamos a la derecha y seguimos un descenso impresionante con tramos de tierra y piedra hasta La Pilica. Una vez aquí sólo nos queda la bajada hasta el pueblo, para terminar en la plaza del pueblo.

 AGRADECIMIENTOS:

- A los 45 participantes, porque esto ha sido por y para ellos.

- A Protección Civil por su apoyo.

- A Prensa Turre.Todas las imágenes en: http://www.villadeturre.com/

- A Elisa Valero por prepararnos esos ricos bocatas.

- A Panaldia por su pan.

ENLACE VIDEO I QUEDADA TCB:
https://picasaweb.google.com/111901200653697325830/IQUEDADATCB#5649298318244756146

CONVIERTE TUS RUEDAS CONVENCIONALES EN TUBULESS

PASO 1:

Limpiamos con un paño humedecido en alcohol el interior de la llanta para dejarlo libre de suciedad y grasa y así asegurarnos una optima colocación del fondo de llanta

TRUCO: La llanta de la foto viene lista para este proceso, pero en una llanta no UST, no está de más pasar una lija fina para eliminar las rebarbas de los radios y asegurarnos de que el fondo de llanta se adaptará perfectamente

Colocamos el fondo de llanta con cuidado, bien centrado y estirado para cerrar todos los posibles resquicios que tenga el aire para escaparse por las cabecillas de los radios. Dos vueltas de cinta serán lo apropiado para asegurarnos una buena acción

TRUCO: Resulta muy importante que el ancho de la cinta sea el de la garganta de la llanta; si utilizamos una cinta comercial de embalaje reforzada por fibra de vidrio o nylon lo podemos conseguir cortándola al ancho requerido

Comprobamos el aspecto de las ruedas, que una vez colocado el fondo de llanta, están listas para seguir con el proceso.

Con un cutter o un punzón, practicamos un agujero en el fondo de llanta por el que se mete la válvula. Si no es un modelo comercial específico, debemos elegir una válvula que tenga rosca hasta su base, a fin de poder colocar una arandela para fijarla firmemente con la llanta.

TRUCO: Este es un punto habitual de fugas de aire; para evitarlo podemos recurrir a colocar unas juntas de goma entre la válvula y la llanta y entre ésta y el tornillo exterior, o incluso empapar la base de la válvula con un poco de líquido sellante para asegurarnos una perfecta estanqueidad.

Otra forma de evitar las fugas de aire aqui es optar por un kit comercial de tranformación a tubeless; muchos vienen con una válvula con fondo de llanta de goma, que se coloca por encima de la cinta y se adapta a la perfección a los bordes de la llanta.

Introducimos el primer flanco de la cubierta en la llanta. Es el momento de poner en el fondo de la cubierta el líquido sellante; aproximadamente 60 ml en principio deberían bastar. Con cuidado de no derramar el líquido, introducimos el segundo flanco de la cubierta. Mejor a mano, a fin de no sobreestirar o incluso dañar esta zona. TRUCO: Resulta interesante hacerse con una jeringa grande para controlar con precisión la cantidad de líquido a introducir; en el futuro, también nos ayudará para controlar las recargas si las queremos hacer sin destalonar la cubierta, inyectando directamente a través de la misma. Para que resulte más fácil meter el segundo flanco, nos cuidaremos de empujar el flanco que ya está dentro al centro de la llanta, donde ésta es más profunda.

Una vez colocada la cubierta, es una buena práctica pulverizar una solución jabonosa por su parte externa; nos ayudará a conseguir que se solidaricen llanta y cubierta y, una vez se seque el jabón, ayudará a mantener esa unión.

Cogemos el compresor y… aplicamos aire con decisión. La cubierta se encajará en la llanta con una presión elevada. Ese momento será reconocible por un sonoro 'plop' que avisa de ello y que la primera vez que lo oímos asusta un poco.

TRUCO: Hay que tener un poco de paciencia, porque a veces las cubiertas están deformadas o secas y les cuesta coger la forma de la llanta. Mientras introducimos aire con el compresor, podemos girar despacio la rueda, a la vez que colocamos la cubierta con la mano para ayudar en la tarea.

Es muy posible que observemos que el líquido 'se sale' en múltiples puntos de la cubierta, como ocurre en el modelo de la imagen. Lo que está haciendo es comenzar a tapar los poros que encuentra en la misma y seguramente encontrará 'unos cuantos'.

Una vez conseguido el encaje, debemos coger la rueda en el aire y moverla agitándola en todos los sentidos, a fin de que el líquido sellante se reparta bien por el interior de la cubierta y pueda así tapar todas las posibles vías de salida del aire, que seguro son más de las visibles.

Para llegar a este paso, hemos de hinchar a una presión alta, cercana a la máxima que admita el fabricante y que viene indicada en la cubierta. Pues bien, dejamos esta presión alrededor de 12 horas antes de bajarla a nuestra presión de rodaje preferida, teniendo en cuenta que a partir de ahora ya podremos rodar con presiones más bajas propias de un tubeless, sin miedo a un pinchazo por golpe con la llanta. De los otros pinchazos, los habituales, también nos olvidaremos por una buena temporada. Garantizado.

TRUCO: A veces a la primera intentona, el aire se escapa casi instantáneamente. Repetiremos la acción, y quizás en un par de ocasiones estará listo.

El resultado será óptimo si durante esas horas de reposo se pueden dar unas vueltas a las ruedas en el aire; de este modo, el líquido se repartirá de forma perfecta.

Endomondo Event

Endomondo Event: has joined the event 'I QUEDADA TURRE CRAZZY BIKERS' on Endomondo. Check it out on: http://www.endomondo.com/event/2305507